Li sûkê cûrbecûr bîsîkletên elektrîkê, pedelec, çerxa alîkariya hêzê, bisiklêta PAC-ê hene, û pirsa herî fikar ev e ka motor pêbawer e. Werin, em îro cûreyên motorê yên bisîklêta elektrîkê yên hevpar ên li sûkê û cûdahiyên di navbera wan de ji hev vekin. Ez hêvî dikim ku ew dikare ji we re bibe alîkar ku hûn xelet fam bikin û bisîklêta elektrîkê ya ji bo karanîna mebesta we guncan bibînin.
Bisîkleta bi hêz-alîkar cureyek nû ya wesayîta du teker e, ku aîdê bisîkletê ye. Ew pîlê wekî çavkaniya hêza arîkar bikar tîne, bi motora elektrîkê û pergala alîkar a hêzê ve tê stend, û dikare yekbûna siwarbûna mirov û arîkariya motora elektrîkê fam bike.
motora hub çi ye?
Motora hub, wekî ku ji navê wê diyar e, ew e ku motorê di nav dahola kulîlkê de bike yek. Piştî ku motor tê pêxistin, enerjiya elektrîkê vediguherîne enerjiya mekanîkî, bi vî rengî çerxê dizivire û wesayîtê ber bi pêş ve dimeşîne.
Bi gelemperî, sêwiraner dê motora hubê li ser çerxa paşîn, nemaze li ser wesayîtên werzîşê saz bikin, ji ber ku li gorî qaça pêşîn, sêgoşeya paşîn di hêza avahîsaziyê de aramtir û pêbawer e, û veguheztin û rêvekirina nîşana gavê torque jî dê bibe. hêsantir. Di heman demê de li sûkê hin otomobîlên bajêr ên piçûk û nefsbiçûk ên ku bi pîvana çerxa piçûk in jî hene. Ji bo ku meriv tîrêjê guheztina leza hundurîn û şeklê giştî yê wesayitê li ber çavan bigire, di heman demê de guncan e ku meriv pilana huba çerxa pêşîn hilbijêrin.
Bi pilana sêwirana xweya gihîştî û bihayek nisbeten kêm, motorên hub zêdetirî nîvê sûka bisîkleta elektrîkê digirin. Lêbelê, ji ber ku motor li ser çerxê yekbûyî ye, ew ê balansa giraniya pêş û paşîn a tevahiya wesayitê bişkîne, û di heman demê de, ew ê di dema ku ji rê de li deverên çiyayî pir bandor be ji bandora gemaran bandor bibe; Ji bo modela şokê ya bêkêmasî, motora huba paşîn jî dê girseya nepişkî zêde bike, û pêdivî ye ku şokê paşîn bi bandora bêhêziya mezintir re mijûl bibe. Ji ber vê yekê, bisiklêtên werzîşê yên markayên mezin bi gelemperî motora navendî bikar tînin.
Motora hubê ya bê gear çi ye?
Wekî ku di jimareya li jor de tê xuyang kirin, strukturên hundurîn ên motora navberê ya bê gear nisbeten kevneşopî ye, û amûrek kêmkirina gerestêrkan a tevlihev tune. Ew rasterast bi veguheztina elektromagnetîk ve girêdayî ye ku enerjiya mekanîkî hilberîne da ku ajotina bisiklêtê.
Dibe ku di hundurê motora navberê ya bê gemar de amûrek kilsê tune be (ev celeb motor wekî celebê ajotina rasterast jî tê zanîn), ji ber vê yekê pêdivî ye ku di dema siwarbûna qutbûnê de berxwedana magnetîkî bi ser bikeve, lê ji ber vê yekê, motora hubê bi ev avahî dikare vegerandina enerjiya kînetîk fêhm bike, ango dema ber bi jêr ve diçe, enerjiya kînetîk veguherîne enerjiya elektrîkê û di pîlê de hilîne.
Motora hubê ya bê gear xwedan amûrek kêmkirinê tune ku torque zêde bike, ji ber vê yekê dibe ku pêdivî bi xanîyek mezintir hebe da ku bi cîh bike.magnetên sintered, û giraniya dawî jî dê girantir be. Motora hubê ya rasterast a 500W li ser bîsîklêta elektrîkê ya di wêneya jorîn de ye. Bê guman, bi pêşveçûna teknolojiyê mîna hêzdarNeodymium bicycle magnet, hin motorên hub-gearless-a-dawiya bilind jî dikarin pir piçûk û sivik bin.
Motora navendî çi ye?
Ji bo ku meriv performansa werzîşê ya çêtir bi dest bixe, bisiklêta elektrîkê ya çiyaya bilind bi gelemperî nexşeya motora navendî qebûl dike. Wekî ku ji navê xwe diyar dike, motora ku di navberê de ye motora ku di nîvê çarçovê de (plaka diranan) tê danîn e.
Feydeya motora navendî ev e ku ew dikare bi qasî ku gengaz be balansa giraniya pêş û paşîn a tevahiya bîsîkletê bigire, û dê bandorê li çalakiya şokê neke. Motor dê bandorek rê kêmtir bike, û entegrasyona ultra-bilind dikare ronahiya nehewce ya lûleya xetê kêm bike. Ji ber vê yekê, ew ji hêla bisiklêta bi motora hub ve ji hêla rêvekirina derveyî rê, aramî û şiyana trafîkê ve çêtir e. Di heman demê de, set û veguheztina çerxê dikare bi serbestî were hilbijartin, û veqetandin û domandina rojane ya dahola kulîlkê jî hêsantir e.
Bê guman, ev nayê vê wateyê ku motora navendî dê ji motora hub çêtir be. Pîvanên cûda yên hilberên her brandê hene. Dema ku berhev dikin, di heman demê de pêdivî ye ku meriv gelek pîvanên wekî performans, biha, bikar anîn, û hwd. Divê hûn di dema hilbijartinê de maqûl bin. Bi rastî, motora navendî ne bêkêmasî ye. Ji ber ku pêdivî ye ku hêza ajotinê bi navgîniya dîskê û zincîrê ve bi çerxa paşîn ve were veguheztin, li gorî motora hubê, ew ê cil û bergên dîskê û zincîreyê girantir bike, û pêdivî ye ku pedal dema ku lezê diguhezîne hinekî nerm be da ku pêşî lê bigire. zincîre û firokê ji dengekî xedar derdixin.
Dema şandinê: Feb-13-2023